El gobierno de la República de Panamá aprobó que el consorcio entre la constructora
brasileña ODEBRECH y la española FCC construyeran la Línea Uno del Metro de Panamá. Este proyecto ha sido pilotado desde la central
GH con el apoyo de nuestro personal propio que depende de GRÚAS GH MÉXICO y GH
DO BRASIL y su representante local WELDENG SERVICE INC.
Consiste en instalar seis puentes grúas birrieles, un puente
grúa monorriel, un semi-pórtico y un pórtico
para la instalación denominada área industrial de Centenario. Está área industrial se encargará de fabricar las dovelas que
sellan el túnel de la sección subterránea del Metro de Panamá, de Albrook a Transístmica.
Las dovelas son elementos prefabricados de hormigón armado
que se fijan entre sí formando un anillo troncocónico. La construcción del
túnel con revestimiento por anillos prefabricados permite el trazado de curvas,
tanto en planta como en alzado.
Los puentes grúas vienen equipados con sistemas especiales
de elevación que requieren de enrolladores de cables eléctricos para controlar
los diversos aparejos.
Los puentes grúas instalados en la nave de ferrallas se
encargarán de movilizar todo el material de refuerzo y las estructuras
resultantes. El puente grúa monorriel
manipula los moldes y la estructura antes de vaciar el concreto. De aquí pasan al sistema de hornos donde se
asegura un fraguado eficiente de las dovelas, obteniendo un alto grado de resistencia
a la compresión y flexión.
Dos puentes grúas, ubicados al final del sistema de hornos,
permiten manipular las dovelas para el secado, curado y desencofrado de las
piezas.
Finalmente, el
semi-pórtico y el pórtico manipulan las dovelas terminadas en el patio de
acopio. De este punto saldrán las
dovelas para las trincheras norte y sur donde iniciarán las labores de excavación
del Metro
de Panamá.
